ECO Rubber или HNBR: выбор подходящего материала для вашего применения

Уплотнение топливной системы хорошо работает при комнатной температуре, но что происходит после нескольких месяцев контакта с горячим топливом? Шланг может иметь низкую потерю паров топлива, но становится непригодным при повышении температуры окружающей среды.

Polykem рекомендует выбирать между резиной ECO и HNBR в соответствии с реальными условиями эксплуатации. Оба могут использоваться в компонентах, подвергающихся воздействию топлива, смазочных материалов и автомобильных жидкостей.

ECO часто рассматривается, когда важны низкая проницаемость и гибкость при низких температурах. HNBR может быть более подходящим, когда требуется более высокая термостойкость, механическая прочность и долговечность.

Что предлагает резина ECO?

Полиэпихлоргидрин, широко известный как резина ECO, представляет собой специальный эластомер, используемый в топливных шлангах, паропроводах, диафрагмах, уплотнениях и прокладках.

Его низкая газопроницаемость особенно полезна там, где резиновый компонент должен ограничивать движение паров топлива или газа. ECO также обеспечивает стойкость к топливу, маслу, озону и атмосферным воздействиям, а некоторые сорта сохраняют гибкость при низких температурах.

Эта комбинация объясняет, почему ECO встречается в компонентах топливной системы, а не только в обычных маслостойких деталях. Для покрытия шланга, барьерного слоя и формованного уплотнения могут потребоваться разные марки и конструкции соединений, поэтому материал следует выбирать вокруг всего компонента.

В чем преимущество HNBR?

Гидрогенизированный нитриловый каучук (HNBR)производится гидрированием нитрильного каучука. Это изменение улучшает стабильность полимера и обеспечивает лучшие характеристики при нагревании, окислении и механическом воздействии.

ХНБР часто используется в уплотнениях двигателей, уплотнительных кольцах, ремнях ГРМ, компонентах нефтепромыслов и шлангах, подвергающихся воздействию горячих жидкостей. Это особенно актуально, когда резина должна сохранять прочность или уплотняющую силу при повышенных температурах.

Это не означает, что каждая марка HNBR автоматически подходит для любого топлива. На его устойчивость к жидкости влияют такие факторы, как содержание ACN, уровень гидрирования и состав соединения. Характеристики при низких температурах также варьируются в зависимости от марки.

Контакт с топливом — не единственный фактор выбора

И ECO, и HNBR можно использовать в резиновых компонентах, подвергающихся воздействию топлива и масел, но у них разные приоритеты производительности. Также необходимо учитывать тип жидкости, рабочую температуру, проницаемость и механические требования.

Polykem рекомендует сначала определить основную проблему компонента. ECO можно оценить, когда важно контролировать проникновение паров топлива, тогда как HNBR часто рассматривают при длительном нагреве, горячем масле или более высоких механических нагрузках.

Выбор между резиной ECO и ХНБР

Выбирайте материал для самой сложной части среды обслуживания.

Если контроль испарения топлива, устойчивость к озону и гибкость при низких температурах являются центральными элементами конструкции, ECO заслуживает более тщательной оценки. Если компонент подвергается большему нагреву, механическому воздействию или воздействию горячей жидкости, HNBR может предложить лучший баланс производительности.

Некоторые приложения попадают между этими двумя описаниями. В этой ситуации сравнивайте фактические марки, а не выбирайте по названию полимера. Предоставьте поставщику информацию о контактной жидкости, постоянных и пиковых температурах, давлении, типе компонента, методе обработки и требуемом стандарте испытаний.

Polykem поставляет резину ECO и варианты HNBR для промышленного и автомобильного применения. Покупатели могут связаться с нами, сообщив существующую эталонную марку или эксплуатационные требования, чтобы обсудить имеющуюся информацию о продукте, образцы и техническую документацию.

Связаться с Поликемомдля сравнения материалов для вашего применения.